1. Celah udara antara stator dan rotor motor sangat kecil, sehingga mudah menimbulkan benturan antara stator dan rotor.
Pada motor sedang dan kecil, celah udara umumnya 0,2 mm hingga 1,5 mm.Ketika celah udara besar, arus eksitasi harus besar, sehingga mempengaruhi faktor daya motor;jika celah udara terlalu kecil, rotor dapat bergesekan atau bertabrakan.Umumnya, karena toleransi luar biasa dari bantalan dan keausan serta deformasi lubang bagian dalam penutup ujung, sumbu dasar mesin yang berbeda, penutup ujung dan rotor menyebabkan penyapuan, yang dapat dengan mudah menyebabkan motor menjadi panas atau bahkan terbakar.Jika bantalan ternyata aus, harus diganti tepat waktu, dan penutup ujung harus diganti atau disikat.Metode perawatan yang lebih sederhana adalah dengan memasukkan selongsong pada penutup ujung.
2. Getaran atau kebisingan motor yang tidak normal dapat dengan mudah menyebabkan motor menjadi panas
Situasi ini disebabkan oleh getaran yang disebabkan oleh motor itu sendiri, yang sebagian besar disebabkan oleh keseimbangan dinamis rotor yang buruk, serta bantalan yang buruk, pembengkokan poros putar, pusat aksial penutup ujung yang berbeda, alas mesin dan rotor. , pengencang longgar atau pondasi pemasangan motor tidak rata, dan pemasangan tidak pada tempatnya.Mungkin juga disebabkan oleh ujung mekanis, yang harus dikecualikan sesuai dengan keadaan tertentu.
3. Bantalan tidak berfungsi dengan baik, yang pasti akan menyebabkan motor menjadi panas
Apakah bantalan bekerja secara normal dapat dinilai dari pengalaman pendengaran dan suhu.Gunakan tangan atau termometer untuk mendeteksi ujung bantalan untuk menentukan apakah suhunya berada dalam kisaran normal;Anda juga dapat menggunakan batang pendengar (batang tembaga) untuk menyentuh kotak bantalan.Jika Anda mendengar suara tumbukan, itu berarti satu atau beberapa bola mungkin akan hancur.Bunyi mendesis, artinya oli pelumas bantalan tidak mencukupi, dan motor harus diganti dengan gemuk setiap 3.000 hingga 5.000 jam pengoperasian.
4. Tegangan catu daya terlalu tinggi, arus eksitasi meningkat, dan motor akan terlalu panas
Tegangan yang berlebihan dapat membahayakan isolasi motor, membuatnya berisiko rusak.Ketika tegangan catu daya terlalu rendah, torsi elektromagnetik akan berkurang.Jika torsi beban tidak berkurang dan kecepatan rotor terlalu rendah, peningkatan rasio selip akan menyebabkan motor kelebihan beban dan panas, dan kelebihan beban jangka panjang akan mempengaruhi umur motor.Ketika tegangan tiga fasa asimetris, yaitu ketika tegangan satu fasa tinggi atau rendah, arus fasa tertentu akan terlalu besar, motor akan memanas, dan pada saat yang sama torsi akan menjadi berkurang, dan suara "berdengung" akan keluar, yang akan merusak belitan untuk waktu yang lama.
Singkatnya, tidak peduli tegangannya terlalu tinggi, terlalu rendah atau tegangannya tidak simetris, arus akan meningkat, dan motor akan memanas dan merusak motor.Oleh karena itu, menurut standar nasional, perubahan tegangan catu daya motor tidak boleh melebihi ± 5% dari nilai pengenal, dan daya keluaran motor dapat mempertahankan nilai pengenal.Tegangan catu daya motor tidak boleh melebihi ±10% dari nilai pengenal, dan perbedaan antara tegangan catu daya tiga fasa tidak boleh melebihi ±5% dari nilai pengenal.
5. Berliku hubung singkat, hubung singkat belokan ke belokan, hubung singkat fase-ke-fase dan hubung singkat berliku
Setelah insulasi antara dua kabel yang berdekatan pada belitan rusak, kedua konduktor bertabrakan, yang disebut korsleting belitan.Hubung singkat belitan yang terjadi pada belitan yang sama disebut hubung singkat turn-to-turn.Hubungan pendek belitan yang terjadi antara dua belitan fasa disebut hubung singkat interfase.Tidak peduli yang mana, itu akan meningkatkan arus satu fasa atau dua fasa, menyebabkan pemanasan lokal, dan merusak motor karena penuaan isolasi.Belitan sirkuit terbuka mengacu pada kesalahan yang disebabkan oleh putus atau terbakarnya belitan stator atau rotor motor.Apakah belitan dihubung pendek atau dihubung terbuka, hal itu dapat menyebabkan motor menjadi panas atau bahkan terbakar.Oleh karena itu, harus segera dihentikan setelah hal ini terjadi.
6. Bahan bocor ke bagian dalam motor, yang mengurangi insulasi motor, sehingga mengurangi kenaikan suhu motor yang diperbolehkan
Bahan padat atau debu yang masuk ke motor dari kotak sambungan akan mencapai celah udara antara stator dan rotor motor, menyebabkan motor menyapu, hingga isolasi belitan motor aus, menyebabkan motor rusak atau tergores .Jika media cair dan gas bocor ke dalam motor, maka secara langsung akan menyebabkan isolasi motor jatuh dan trip.
Kebocoran cairan dan gas secara umum memiliki manifestasi sebagai berikut:
(1) Kebocoran berbagai wadah dan saluran pipa pengangkut, kebocoran segel badan pompa, peralatan pembilasan dan pentanahan, dll.
(2) Setelah oli mekanis bocor, ia masuk ke motor dari celah kotak bantalan depan.
(3) Segel oli seperti peredam yang terhubung ke motor sudah aus, dan oli pelumas mekanis masuk di sepanjang poros motor.Setelah terakumulasi di dalam motor, cat insulasi motor dilarutkan, sehingga performa insulasi motor secara bertahap berkurang.
7. Hampir setengah dari motor yang terbakar disebabkan oleh kurangnya fase operasi motor
Kurangnya fasa sering menyebabkan motor gagal berjalan, atau berputar perlahan setelah start, atau menghasilkan suara "berdengung" saat daya tidak berputar dan arus meningkat.Jika beban pada poros tidak berubah, motor kelebihan beban dan arus stator akan menjadi 2 kali nilai pengenal atau bahkan lebih tinggi.Dalam waktu singkat, motor akan memanas atau bahkan terbakar.menyebabkan hilangnya fasa.
Alasan utamanya adalah sebagai berikut:
(1) Kegagalan daya satu fasa yang disebabkan oleh kegagalan peralatan lain pada saluran listrik akan menyebabkan peralatan tiga fasa lainnya yang tersambung ke saluran beroperasi tanpa fasa.
(2) Salah satu fasa dari pemutus arus atau kontaktor keluar fasa karena tegangan pancar habis terbakar atau kontak yang buruk.
(3) Kehilangan fasa karena penuaan, keausan, dll. dari saluran masuk motor.
(4) Belitan motor satu fasa adalah sirkuit terbuka, atau konektor satu fasa di kotak sambungan kendor.
8. Penyebab kegagalan listrik non-mekanik lainnya
Kenaikan suhu motor yang disebabkan oleh gangguan kelistrikan non-mekanis lainnya juga dapat menyebabkan kegagalan motor pada kasus yang parah.Jika suhu sekitar tinggi, motor tidak memiliki kipas, kipas tidak lengkap, atau penutup kipas tidak ada.Dalam hal ini, pendinginan paksa harus dipastikan untuk memastikan ventilasi atau penggantian bilah kipas, jika tidak, pengoperasian normal motor tidak dapat dijamin.
Singkatnya, untuk menggunakan metode yang tepat untuk menangani kerusakan motor, perlu untuk mengetahui karakteristik dan penyebab kesalahan motor umum, memahami faktor kunci, dan melakukan pemeriksaan dan perawatan rutin.Dengan cara ini, kita dapat menghindari jalan memutar, menghemat waktu, memecahkan masalah secepat mungkin, dan menjaga motor dalam kondisi pengoperasian normal.Sehingga untuk memastikan produksi normal bengkel.
Waktu posting: Jun-13-2022